واردات خودرو دست دوم خارجی به ایران به معنای وارد کردن خودروهایی است که قبلاً در کشور دیگری استفاده شده‌اند و حالا وارد ایران می‌شوند. این خودروها معمولاً از طریق معامله‌گران خودروهای دست دوم یا از طریق خریداران خصوصی به ایران وارد می‌شوند.
واردات خودروهای دست دوم می‌تواند به دلایل مختلفی صورت گیرد، از جمله کاهش هزینه‌های خرید خارجی خودرو، تأمین نیاز به خودروهای ارزان‌تر برای قشری از جامعه، یا تأمین قطعات یدکی و تعمیراتی برای خودروهایی که در کشور موجود نیستند.
اما این واردات نیز ممکن است با محدودیت‌هایی مواجه شود، مانند محدودیت‌های تعرفه‌ای یا محدودیت‌های مربوط به استانداردهای ایمنی و زیست محیطی. به علاوه، واردات خودروهای دست دوم ممکن است باعث رقابت با صنعت خودروسازی داخلی شود و از طریق رقابت با خودروهای داخلی، به ارتقاء کیفیت و قیمت مناسب خودروها در بازار داخلی کمک کند.
در کل، واردات خودروهای دست دوم به ایران نقشی در تأمین نیازهای خودروسازی و توسعه بازار خودروها دارد، اما نیاز به مدیریت مناسب و کنترل صحیح این فرایند برای جلوگیری از اثرات منفی بر صنعت خودروسازی داخلی حس می‌شود.
در سال ۱۴۰۲ وزیر صمت صحبت از تصویب طرحی کرد که طبق آن قرار شد خودروهای دست دوم خارجی با شرایطی وارد کشور شوند. باهم مروری می کنیم برچگونگی و روند انجام این طرح:
تصویب آیین‌نامه واردات خودرو دست دوم
دی ۱۴۰۲: وزیر صمت اعلام کرد که آیین‌نامه واردات خودروهای کارکرده در صحن علنی مجلس تصویب شده و به زودی ابلاغ خواهد شد. این آیین‌نامه پس از تدوین و اصلاحات لازم توسط وزارت صمت و پس از بررسی در کمیسیون‌های تخصصی و صحن دولت تصویب شد.
چهار تغییر اساسی در آیین‌نامه واردات خودرو کارکرده:
مهر۱۴۰۲: طبق اظهارات یکی از نمایندگان مجلس، آیین‌نامه واردات خودروهای دست دوم منتظر تصویب هیات دولت است. تغییرات شامل موارد زیر است:
- ممنوعیت واردات با ارز شخصی.
- لغو واردات با کارت ملی و تنها امکان واردات با کارت بازرگانی.
- محدودیت حجم موتور به 2500 سی‌سی.
- مسئولیت واردکنندگان در خصوص خودروهای وارد شده و جلوگیری از ورود خودروهای سرقتی.
شروط جدید واردات خودرو دست دوم:
مهر۱۴۰۲: افشای اطلاعات اولیه از دستورالعمل وزارت صمت نشان می‌دهد برخی از شرایط و قوانین قبلی حذف شده و جایگزین شده‌اند. شرایط جدید شامل:
- ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سی‌سی.
- نیاز به مجوز استاندارد ملی.
- عمر و کارکرد حداقل.
- ثبت سفارش قبل از ورود خودرو به کشور.
- ضمانت خدمات پس از فروش برای واردکنندگان.
- نیاز به کارت بازرگانی برای افراد حقیقی.
- تصویب استانداردهای قابل قبول.
جزئیات آیین‌نامه واردات خودرو دست دوم
در شهریور ماه 1402، آقای لطف‌الله سیاهکلی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، جزئیات آیین‌نامه تنظیمی وزارت صمت را توضیح داد. طبق این آیین‌نامه، افراد می‌توانند از ارز خود، به ویژه ارزی که از صادرات محصولات ملی یا دیگر کشورها به دست آورده‌اند، برای واردات خودروهای دست دوم استفاده کنند. این آیین‌نامه ابهامات مربوط به موضوع ارزی را به طور کامل برطرف کرده و راهکارهایی برای مسائل مرتبط با تامین ارز ارائه داده است.
در این آیین‌نامه، تاکید شده است که هر خودرویی که وارد کشور می‌شود، باید همراه با اسقاط یک خودرو دیگر باشد. این اقدام به منظور حفظ محیط زیست است و برای کاهش ناامنی و مصرف سوخت خودروهای قدیمی توسط دولت پیگیری می‌شود.
همچنین، در آیین‌نامه آمده است که افراد حقیقی و حقوقی می‌توانند خودروهای خود را بدون نیاز به ثبت سفارش وارد کنند، اما در صورت تمایل به واردات بیش از یک خودرو، ثبت سفارش الزامی است. همچنین استانداردهای قابل قبول برای واردات توسط سازمان‌های مربوطه اعلام شده و تأییدیه‌های لازم برای خودروهای وارد شده در این آیین‌نامه تعیین شده است.
دستورالعمل استاندارد برای واردات خودروهای دست دوم
در همین راستا، در شهریور ماه 1402، سازمان ملی استاندارد لیست برندهای معتبری که مجوز واردات خودروهای دست دوم را دارند را اعلام کرده است.
طبق این دستورالعمل، خودروهای وارداتی کارکرده، با شرایطی مانند داشتن گواهی صحت استاندارد از سازمان استاندارد، تایید کلی WVTA و گواهی تایید کشورهای مختلف قابل ارزیابی و تصدیق هستند.
اطلاعات اولیه از متن آیین‌نامه واردات خودرو دست دوم
در مرداد ماه 1402، آیین‌نامه واردات خودروهای دست دوم توسط وزارت صمت تدوین و ارسال شد و هیئت وزیران تا ابتدای شهریورماه برای بررسی نهایی آن زمان دارد. آقای جلال رشیدی کوچی، نماینده مجلس در جلسات وزارت صمت، اعلام کرد که آیین‌نامه این واردات در هشت بند مختلف تدوین شده است، که هفت بند از آن به شرح زیر است:
- امکان واردات انواع خودروهای مختلف با عمر کمتر از پنج سال بر اساس مدل خودرو و گواهی صادره از سازمان استاندارد در زمان ورود به گمرک.
- تعیین سقف تعداد و ارزش خودروهای کارکرده توسط وزارت صمت، وزارت اقتصاد، بانک مرکزی و سازمان برنامه و بودجه.
- تامین ارز مورد نیاز از طریق ارزهای حاصل از صادرات، جذب سرمایه‌گذاری و راه‌های دیگر مورد تایید توسط بانک مرکزی.
- تعیین ضوابط فنی شامل تاییدیه‌های مختلف برای خودروهای کارکرده.
- اجازه واردات برای شرکت‌های دارای تاییدیه خدمات پس از فروش با ضمانت.
- اجازه واردات بدون نیاز به ثبت سفارش.
- اسقاط یک خودرو فرسوده برای هر خودروی کارکرده وارداتی.
مشارکت شرکت‌ها در واردات خودروهای کارکرده
در مرداد ماه 1402، انجمن صنفی شرکت‌های خدمات پس از فروش خودرو با مسئولان دفتر صنایع خودرو وزارت صمت در مورد ابلاغ مجوز واردات خودروهای کارکرده برای انجام تمهیدات لازم جلسه داشت. شرکت‌های عضو این انجمن تا تاریخ 24 مردادماه 1402 جزییات دقیق خودروهایی که مایل به واردات آنها هستند را اعلام کنند، شامل برند، مدل، حجم موتور، تعداد و ارزش آنها.
شرکتهایی که نامشان در این اطلاعیه قید شده به شرح زیرند:
- شرکت ایساکو
- سایپا یدک
- سازمان خدمات پس از فروش گروه بهمن
- شرکت ایرتویا
- پرشیا خودرو
- شرکت تجارت بین المللی و پشتیبانی کرمان خودرو
- خدمات پس از فروش مدیران خودرو
- شرکت خدمات فنی رنا
- زامیاد
- شرکت گواه
- شرکت مایان دیزل
- آتین پارت
- شرکت پیلسان
- شرکت تیتان دیزل
- خدمات و تجارت بم خودرو
- شرکت ستاره نیک آریا یدک (اسنا یدک)
- شرکت کوشا خودرو نگین
- ماموت خودرو
- شرکت مکث موتور
- شرکت ویرا دیزل
وضعیت واردات خودروهای نو و دست دوم
در مرداد ماه 1402، جلال رشیدی کوچی، نماینده مجلس، درباره واردات خودروهای دست دوم توضیح داد و اظهار کرد که طبق قانون، یک ماه پس از ابلاغ دولت، آیین‌نامه باید تدوین و تنظیم شود، و این هفته با توجه به ابلاغ قانون، آغاز شده است.
وی افزود که طبق این قانون، تعرفه بر اساس قیمت خودرو تعیین می‌شود به جای حجم موتور، و محدودیت‌هایی که در آئین‌نامه خودروهای نو وجود دارد، نباید باشد تا بازار بتواند خودش را تنظیم کند. در ضمن، به ازای هر خودروی وارداتی، یک خودرو باید اسقاط شود، اما خودروسازان می‌توانند به جای اسقاط، معادل مالی را به محیط زیست اختصاص دهند به عنوان تلافی.
رشیدی بیان کرد ما نگرانیم که قیمت خودروهای اسقاطی بالا رود و دلالی شکل بگیرد، زیرا ممکن است بازار به هم بریزد. همچنین، باید بر روی تعرفه‌ها نیز دقت شود، و دولت باید ارز بانک مرکزی را برای واردات مصرف نکند، بلکه آن را برای کاهش تعرفه‌ها به مردم اختصاص دهد.
وی اظهار داشت که اگر سنگ اندازی انجام نشود، بسیار زود اولین محموله‌های خودروهای نو و دست دوم وارد کشور خواهد شد.
شرایط مهم برای واردات خودرو دست دوم
تیر ۱۴۰۲: درباره شرایط واردات خودروهای کارکرده، مهران سالاریه، رئیس ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده، به اصلاحیه قانون ساماندهی صنعت خودرو اشاره کرد و اظهار کرد که تمامی شرکت‌های واردکننده خودرو، به استثنای کامیون‌های مشمول بند ث ماده ۳۰ قانون احکام دائمی، مکلف به ارائه گواهی اسقاط برای محصولات خود هستند.
وی افزود که این شرکت‌ها باید نسبت به تهیه گواهی اسقاط برای محصولات خود جهت شماره‌گذاری اقدام کنند و امکان پرداخت ۱.۵ درصد قیمت فروش برای آنها فراهم نیست. همچنین، این واردکنندگان باید به ثبت‌نام و ایجاد حساب کاربری در سامانه نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده به نشانی NNHK.ir اقدام و فرآیند مشخص شده را مطابق قانون برای دریافت مجوز شماره‌گذاری خودروهای خود طی کنند. تا زمان تصویب آیین‌نامه مربوطه، واردکنندگان خودرو باید به ازای واردات هر ۲ دستگاه خودرو، گواهی یک خودرو فرسوده را ارائه دهند.
واردات خودروهای کارکرده توسط افراد حقیقی
تیر ۱۴۰۲: درباره اینکه چه کسانی می‌توانند خودرو کارکرده وارد کنند، محمدباقر قالیباف، رئیس مجلس، توضیح داد که هر شخص حقیقی می‌تواند بدون دارا بودن کارت بازرگانی خودرو کارکرده وارد کند. اما همزمان قائم‌مقام وزارت صمت نیز در این خصوص اظهار کرده که واردات خودرو باید در چارچوب آیین‌نامه مصوب دولت و بر اساس ضوابط و مقررات مربوطه انجام شود.
باید توجه داشت که فضای تجارت خارجی ایران در چند سال اخیر همواره با آیین‌نامه‌ها و دستورالعمل‌های پی‌درپی به هم ریخته است. بنابراین در این مورد نیز ممکن است هر لحظه یک آیین‌نامه جدید در بازار انحصاری موجود خودرو شکل بگیرد.
حقوق ورودی خودروها به شرح زیر است:
حقوق ورودی خودرو سواری در سال ۱۴۰۲، بر اساس موتور و نوع سوخت و قوای محرکه آن تعیین می‌شود. به عنوان مثال، حقوق ورودی خودروهای بنزینی به شرح زیر است:
- – بنزینی کمتر از ۱۰۰۰ سی‌سی: ۲۰ درصد
- – بنزینی ۱۰۰۱ تا ۱۵۰۰ سی‌سی: ۷۰ درصد
- – خودرو بنزینی ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی‌سی: ۹۵ درصد
- – بنزینی ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی‌سی: ۱۳۵ درصد
- – بنزینی ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سی‌سی: ۱۶۵ درصد
- – خودرو بنزینی بالاتر از ۳۰۰۰ سی‌سی: ۱۷۵ درصد
هزینه‌های گمرکی در واردات ماشین‌های کارکرده
هزینه ها و تعرفه های گمرکی در نظر گرفته شده برای واردات خودرو دست دوم خارجی به شرح زیر است:
– ۹ درصد مالیات بر ارزش افزوده کالاهای وارداتی (جمع ارزش گمرکی و حقوق ورودی)
– یک درصد حقوق ورودی به عنوان عوارض هلال احمر
– عوارض پسماند نیم در هزار ارزش گمرکی کالاهای وارداتی
– پرداخت عوارض واردات خودروهای بنزین سوز و هیبریدی به میزان ۱۰ درصد ارزش گمرکی
– عوارض ریالی واردات مینی بوس، اتوبوس، کامیون، تریلر و سواری
– عوارض واردات خودروهای سواری به میزان ۵ درصد ارزش فوب
– در صورت واردات بدون کارت بازرگانی یا توسط اشخاص حقیقی، ۲ درصد مالیات علی الحساب
– هزینه استاندارد معادل ۸ در هزار ارزش cif گواهی اسقاط خودرو جهت پلاک هر خودروی ترخیص شده یا یک و نیم (۱.۵) درصد ارزش خودرو (۱۰) درصد از ارزش گمرکی خودرو برای شماره گذاری (عوارض راهنمایی و رانندگی)
– سه درصد ارزش گمرکی هزینه نقل و انتقال دارایی عوارض شهرداری به هنگام پلاک بسته به نوع خودرو
منظور از سواری، شامل سواری معمولی، سواری استیشن و سواری کار با ظرفیت تا ۱۵ نفر است، طبق ماده ۱ آئین‌نامه راهنمایی و رانندگی و اصلاحات بعدی آن.
تأثیر واردات خودرو کارکرده بر قیمت خودرو
در خرداد ۱۴۰۲، مصطفی طاهری، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، درباره موافقت مجلس با تصویب لایحه الحاق موادی به قانون ساماندهی صنعت خودرو درخصوص واردات خودروهای کارکرده، اظهار داشت: از سال ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۰، تولید داخلی خودرو به نصف کاهش یافت، به طوری که تولید خودرو پیش از سال ۹۷، به حدود یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه رسید، اما طی سال‌های ۹۷ تا ۱۴۰۰ به ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار دستگاه خودرو کاهش یافت.
نماینده مردم زنجان و طارم در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: از سوی دیگر، دولت به دلیل مشکلات ارزی، از سال ۹۷ واردات خودرو را متوقف کرد، بنابراین کاهش تولید و توقف واردات موجب کمبود عرضه خودرو در بازار شد. وی افزود: مجلس و دولت معتقدند که برای رفع این کمبود باید تولید افزایش یابد و تا جای ممکن نیاز داخلی از طریق واردات تامین شود. اما باید به این نکته نیز توجه کرد که هرچند افزایش تولید مناسبی در حوزه تولید خودرو رخ داده، اما کمبود عرضه‌ای که طی سال‌های گذشته انباشته شده. با این رشد تیراژ تولید رفع نمی‌شود، که این وضعیت موجب شد مجلس به دنبال واردات خودرو رود.
نظر رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس
مصطفی طاهری، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، نماینده مردم در مجلس یازدهم، درباره تأثیر واردات خودروهای کارکرده بر بازار خودرو اظهاراتی داشت. او اعلام کرد: “ما بازار حدود ۱۵ کشور را مورد مطالعه قرار دادیم و مشاهده کردیم که واردات خودروهای کارکرده در این کشورها روند متداولی است، و بسیاری از کشورهای اروپایی، کانادا، عربستان، آمریکا و… از این روش استفاده می‌کنند.”
طاهری افزود: “هدف ما این است که با استفاده از ارز کمتر، تنظیم‌گری بیشتری در بازار انجام دهیم؛ با واردات خودروهای کارکرده، می‌توان به طور کمّی تعداد زیادی خودرو را با هزینه کمتر وارد کرد.” وی تصریح کرد: “از آنجایی که این روش واردات خودروهای کارکرده به ما در زمان نیز صرفه‌جویی می‌آورد، قابلیت اجرای آن بیشتر می‌شود.”
طاهری به مسئله عدم توانایی دولت در واردات پرداخت و افزود: “از ابلاغ قانون ساماندهی صنعت خودرو بیش از یک سال گذشته و در این مدت، دولت برنامه واردات یکصد هزار دستگاه خودرو را داشته است اما نتوانسته این تعداد را وارد کند.”
وی ادامه داد: “قیمت خودروها آبشاری است؛ به این معنا که هرچه قیمت گرانترین خودرو بیشتر باشد، قیمت سایر خودروها نیز ضریبی از آن می‌شوند. در حال حاضر، قیمت خودروهای خارجی در کشور ما حدود ۷ برابر بهای آنها در کشورهای همسایه است. بنابراین، اگر قیمت خودرویی که به ۱۰ میلیارد رسید تا ۳ میلیارد کاهش یابد، طبیعتاً قیمت خودروهای داخلی نیز تحت تأثیر قرار می‌گیرد و در زمان کوتاهی بر قیمت آنها تأثیر می‌گذارد.”
کلام پایانی
واردات خودرو دست دوم یکی از موضوعات ترند این روزها در فضای مجازی است که نظر بسیاری از بازرگانان و واردکنندگان را به خود جلب کرده است. در این مطلب تمامی شرایط واردات خودرو دست دوم و آخرین اخبارهای مربوط به آن را پوشش دادیم. شما تا چه حد در مورد این طرح می‌دانید؟ اطلاعات خودتان در این زمینه را در بخش دیدگاه‌ها با ما به اشتراک بگذارید!
شرکت بازرگانی بین المللی و ترخیص کالا دیده بان تجارت با بیش از 10 سال سابقه در این حوزه یکی از برترین شرکت‌های داخلی است که کلیه خدمات واردات و صادرات کالا، حمل و نقل بین المللی، ترانزیت، ثبت سفارش، صرافی و خرید خارجی را برای شما پوشش می‌دهد. جهت کسب اطلاعات بیشتر با شماره تلفن: 09178709832 تماس حاصل فرمایید.
یک پاسخ
از اول سال اعلام کردن برای واردات.اما اقدام عملی انجام نشده..پول مردم بلاک میشه و متاسفانه ماشینی هم عملا نمیاد